【48812】公司永磁同步直驱牵引体系初次全列装车

  传来一手音讯，该线车加载结束，驶入正线进行型式实验，与其它车型不同的是，这是

  永磁牵引体系是列车的动力体系，由永磁牵引逆变器和永磁同步电机两大部分所组成，其间永磁牵引逆变器相当于列车的“心脏”，永磁同步电机好比是列车的“肌肉”，永磁同步电机首要担任传达动力，完结电能到机械能改变，带动列车平稳行进。与其他牵引体系比较，永磁牵引体系重点是选用永磁同步电机。

  日子的寻求：跟着时下人们日子水平的不断提高，对生态环境保护提出了更高的要求，节能环保成为年代的主题。轨道交通作为动力运用大户，节能降耗是未来展开的中心要求。

  节能的要害：牵引传动体系是轨道交通车辆配备的完成机电能量转化的“心脏”单元，其性能在某一些程度上决议了轨道交通车辆的动力质量、能耗和操控特性，因而是轨道交通车辆节能晋级的要害。

  技能的立异：永磁同步电机直接驱动传动方法消除了传统转向架体系的许多坏处，而且带来了许多其他方面的优势，永磁同步电机和现代电力电子技能、操控理论相结合，对轨道交通牵引技能的立异而言将是一场革新。

  此次1号线月发动，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司担任整车制作，牵引体系由株洲所供给，与一般地铁列车比较可下降牵引能耗20～30%。又发明了中车工业协同立异的模范之作。

  株洲所作为绿色交通的践行者，2003年就开端了永磁同步牵引体系的根底研究工作。

  2016年，长沙市轨道交通1号线株洲所年代电气永磁牵引体系顺畅经过载客前评定，成为国内首套具有载客运营资质的自主永磁牵引体系，敞开了我国城市轨道交通的“永磁年代”。

  长沙市轨道交通1号线永磁牵引体系列车是长沙市轨道交通集团联合中车株机和株洲所年代电气，一起合作开发的我国榜首列搭载自主永磁牵引体系的地铁列车。2015年头，完结了永磁牵引体系列车的总体设计的详细计划。2016年3月，列车正式投入正线试运行。

  尔后，北京地铁八号线、天津地铁六号线的“永磁地铁”也具有载客运营资质，厦门、深圳、宁波、佛山等城市将展开“永磁地铁”的使用。