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当地时刻13日21时30分（北京时刻14日4时30分），经过20天飞行，自宁波舟山港启航的“伊斯坦布尔桥”轮在穿越北极圈后，抵达英国弗利克斯托港。这条全新的中欧北极集装箱快航航线（下称“中欧北极快航”）成功首航，意味着“冰上丝绸之路”就此打通。
弗利克斯托港是英国最大的集装箱港，有欧洲商场“北大门”之誉。夜色下的港口，灯火通明。当满载4890个集装箱的“伊斯坦布尔桥”轮慢慢进港，在拖轮的帮忙下稳稳靠泊三一码头时，现场响起掌声和欢呼声。
“咱们按方案顺畅经过北极航道主航段，但受挪威海极点气候影响，出于安全考虑自动降速，行程比原方案多出两天。”承运方海杰航运（香港）有限公司首席执行官方轶说，但较之传统苏伊士运河航线和好望角航线天；即使与中欧班列比较，行程也缩短近一周。
2018年发布的《我国的北极方针》白皮书提出，我国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。本年9月23日，“伊斯坦布尔桥”轮自宁波舟山港驶出，试水“冰上丝绸之路”。
这条航线取道北极东北航道，中心段在北纬70以北，直抵欧洲纽带港。“在中欧班列、传统海上航线之外，我国制作出口欧洲有了更高效、安全、自主的第三通道。”复旦大学上海协作安排研究中心副主任马斌说。
“伊斯坦布尔桥”轮装载的货品包含日用品、储能柜等，来自宁波、福州等地。“咱们有一个集装箱的动力电池，货值约30万美元。”思格新能源（上海）股份有限公司物流收购司理周楚婧说，“新航线时刻省一半，归纳本钱降四成，还精准联接欧洲传统节日的备货顶峰”。
办理完进港手续，装卸作业开端。码头的桥吊轻舒长臂，从船上抓起一个个集装箱。该船将在这儿逗留约8小时，卸下部分集装箱后，驶往德国汉堡港、波兰格但斯克港、荷兰鹿特丹港等，串起一张“黄金纽带网”。
“在不确定性添加的国际形势下，中欧北极快航显示了我国在北极业务中的协作精力与大国担任，推进全球交易从运河年代迈向极地年代。”国家发改委对外经济研究所研究员金瑞庭说。
依照方案，“中欧北极快航”下一年将开端完成夏日通航区间的固定航线安置，力求全年通航。
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当地时刻13日21时30分（北京时刻14日4时30分），经过20天飞行，自宁波舟山港启航的“伊斯坦布尔桥”轮在穿越北极圈后，抵达英国弗利克斯托港。这条全新的中欧北极集装箱快航航线（下称“中欧北极快航”）成功首航，意味着“冰上丝绸之路”就此打通。
弗利克斯托港是英国最大的集装箱港，有欧洲商场“北大门”之誉。夜色下的港口，灯火通明。当满载4890个集装箱的“伊斯坦布尔桥”轮慢慢进港，在拖轮的帮忙下稳稳靠泊三一码头时，现场响起掌声和欢呼声。
“咱们按方案顺畅经过北极航道主航段，但受挪威海极点气候影响，出于安全考虑自动降速，行程比原方案多出两天。”承运方海杰航运（香港）有限公司首席执行官方轶说，但较之传统苏伊士运河航线和好望角航线天；即使与中欧班列比较，行程也缩短近一周。
2018年发布的《我国的北极方针》白皮书提出，我国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。本年9月23日，“伊斯坦布尔桥”轮自宁波舟山港驶出，试水“冰上丝绸之路”。
这条航线取道北极东北航道，中心段在北纬70以北，直抵欧洲纽带港。“在中欧班列、传统海上航线之外，我国制作出口欧洲有了更高效、安全、自主的第三通道。”复旦大学上海协作安排研究中心副主任马斌说。
“伊斯坦布尔桥”轮装载的货品包含日用品、储能柜等，来自宁波、福州等地。“咱们有一个集装箱的动力电池，货值约30万美元。”思格新能源（上海）股份有限公司物流收购司理周楚婧说，“新航线时刻省一半，归纳本钱降四成，还精准联接欧洲传统节日的备货顶峰”。
办理完进港手续，装卸作业开端。码头的桥吊轻舒长臂，从船上抓起一个个集装箱。该船将在这儿逗留约8小时，卸下部分集装箱后，驶往德国汉堡港、波兰格但斯克港、荷兰鹿特丹港等，串起一张“黄金纽带网”。
“在不确定性添加的国际形势下，中欧北极快航显示了我国在北极业务中的协作精力与大国担任，推进全球交易从运河年代迈向极地年代。”国家发改委对外经济研究所研究员金瑞庭说。
依照方案，“中欧北极快航”下一年将开端完成夏日通航区间的固定航线安置，力求全年通航。
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